MUDRY Cap 10B n71 (F-BXHN)

C'est un avion à aile basse, à train d'atterrissage classique. Il est équipé d'un moteur LYCOMING, recevant le système CHRISTEN permettant la lubrification du moteur en vol dos continu.

Carractéristique technique et historique de ce type d'appareil

Longueur : 7.16 mtres

Envergure : 8.06 mtres

Hauteur : 1.59 mtres

Surface alaire : 10.85 m

Masse maximale : 830 kg

* Interdiction de remplir le rservoir arrire

Equipage : 1 pilote + 1 instructeur

Vitesse maximale autorise : 270 km/h , 145 Noeuds

Plafond pratique : 5000 mtres , 14000 pieds

Missions : Ecole et perfectionnement voltige

Motorisation : 1 Avco Lycoming AE10-360-B2F

Puissance : 180 cv

Historique :

Conçu par Auguste Mudry qui fonde les Constructions Aéronautiques Parisiennes (CAP) le Cap 10B est mis en fabrication dans ses ateliers de Bernay, dans l'Eure.

Le premier vol du CAP10 s'effectue en août 1968, ses essais et sa mise au point se terminent en septembre 1970.

Le succès est rapide, en France et à l'étranger, pour le Cap 10B qui se présente sous la forme d'un appareil monoplan à aile basse et biplace (les pilotes sont assis côte-à-côte).

Il est spécialement étudié pour le perfectionnement et l'école de voltige, il permet le passage de toutes les figures classiques. Sa structure, en bois, peut encaisser des facteurs de charge positifs et négatifs.

En dotation dans l'aéronautique navale française en 1980, il est utilisé pour l'évaluation et la sélection des Elèves Officiers Pilotes de l'Aéronautique Navale (EOPAN) et des élèves officiers d'active devant être brevetés de l'aéronautique navale.