Histoire de notre MAX HOLSTE MH 1521M "Broussard"

Le Broussard n°247 (F-GDSN) de l'Association a effectué son 1 er vol en juillet 1960. Aprés avoir gagné les rangs de l'Armée de l'Air à Chataudun, il entame sa carrière sous le soleil saharien, attaché au site d'essais nucléaire de Reggane (Algérie) jusqu'au 22 juin 1960 puis à l'Escadrille de Participation Air et regagne la métropole en 1964.

Reconditionn en 1966 et en 1976, il est réformé le 18 juillet 1985 à la B.A de Nancy et rejoindra Alençon le 16 juin 1988.

Carractéristique technique et historique de ce type d'appareil

Historique :

Le prototype du MH 1521, construit Reims par les usines Max Holste effectua son premier vol le 17 novembre 1952. Livré à l' Alat en 1956, il équipa outre l'Armée de l'Air et la Marine, une quinzaine de pays. Il a été construit plus de 350 exemplaires, le dernier en 1961.

C'est un avion monoplan aile haute haubanée et à double dérive. Le revêtement est entirement métallique. Les jambes de train, ressorts d'acier, sont d'une exceptionnelle robustesse.

Appareil double commande côte à côte, il comporte 6 places en tout et ses différents équipements lui permettent le transport léger, le PC volant, l'emport de 2 civiéres, le vol aux instruments le parachutage et la photographie aérienne. Capable de parcourir 900 km une vitesse de 180 km/h.

Le MH 1521 fut surtout utilisé par l'Alat en Algérie pour les liaisons et les évacuations sanitaires secondaires. Rentré en France, il fut, notamment au sein de l'école d'Application de l'Alat, l'appareil de base pour le vol aux instruments et la radionavigation. Subissant à partir de 1970 la déflation des appareils voilure fixe au bénéfice de l'hélicoptére, il fut encore utilisé pour les liaisons techniques du Matériel jusqu'en 1993 oû les deux derniers Broussards furent retirés du service.